减震器在高密度永久磁铁组上的用处

　　 减振器类型及高密度永久磁铁组镶嵌在运动活塞上，活塞杆通过两端尼龙滑动轴承固定在减震 器缸体上，缸体与活塞之间留有适当的间隙，从而使永久磁铁活塞可以在缸体内自由 往复滑动；

　　缸体上的定子线圈通过连接导线与外界电子控制器 ECU 相连。当电动车 在减振性能良好的路面上行驶时，由于减震器下端直接与车轮或摇架相连，因此带动 减震器内的永久磁铁活塞上下往复运动，高密度永久磁铁形成的强大磁场不断切割定 子线圈，从而使定子线圈产生感应交流电，经整流后变成直流电，输送电子控制开关。 　　
　　 由电子控制器 ECU 直接控制的电子开关，将每个电磁减震器上产生的感生电动势(平 均每个大干 25 w)及其它电子装置上产生的感生电动势(例如制动再生电流)收集起来， 输送给蓄电池，为蓄电池充电，达到增大电动车蓄电池电力的目的。

　　 当电动车在凹凸不平的恶劣路面上行驶或由单人驾驶改为双人骑乘，车轮剧烈地 跳动时，电子控制器 ECU 通过加速度传感器和其它传感器立即感知到这一变化，于 是控制电子开关切断动力—发电减震器的输出回路，接通定子线圈的输入回路，为定 子线圈输入外加电流，动力-发电减震器瞬间便变成线性电动机，产生反方向阻力和 减振力，缓和路面的冲击与振动。输入的外加电流越大，定子线圈产生的磁场越强， 直线电机产生的反方向阻力和减振力也就越大，系统对电流的控制完全与行驶加速度 及路面颠簸状况相适应。这就意味着可以根据各种路况和载荷选择最佳的减振力，使 电动车的行驶舒适性和运动性完美统一，使电磁减震器的发电功能和减振性能完美统 一。

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